海上輸送作戦

港湾施設の無い浅い海岸、砂浜での陸揚げにはランディング・クラフト（ＬＣＴ-上陸用舟艇）が必要といわれ、東ティモールでも活躍したと聞いています。 その種の船は現在、スマトラ島のバンダ・アチェに集結中で、当地へＷＦＰ（国連世界食糧計画）、ＵＮＪＬＣ（国連ジョイント・ロジスティクス・セン ター）、ＩＯＭ（国際移住機構）、アトラス・ロジスティクス（ロジを専門とするＮＧＯ）などの担当者に会いに行きました。初期調査では我が事業村の遠浅の 海岸に接岸するには容量100トン以下のＬＣＴでなくては、ということでしたが、見つかったものは最小で300トンでした。

小規模ＬＣＴ、バージ

国際機関や何人かの華僑ビジネスマンにも当たってみましたが、適当なＬＣＴが見つかっても係留地がジャカルタやシンガポールで、ニアスに来るのに1週間 かかり、係留してある港から離れたその日から借り賃は1日当たり3,000ドルかかるといいます。これは無理です。しかし、あるロジの専門家からＬＣＴが 無くてもバージと言われるタグボートで牽引する平底船なら同じ役目が果たせると聞きました。するとスタッフがニアスの対岸にあるスマトラ島のシボルガとい う市に巨大な製材所があり、その種の船を大量に所有しているという情報を入手して来ました。シボルガなら船で10時間です。実際に行って製材所の船着場を 歩いてみるとあるわあるわ・・大小さまざまなバージが。すると「あれ？」小さなＬＣＴがあるではありませんか。会社の人に聞いてみると故障中で何年も使っ てないという。容量は26トンで5トン・トラック1台が乗る、60センチの水深まで行けるから接岸できない海岸は無い・・素晴らしい！

ＷＦＰ-ＳＳ　（国連世界食料計画―船舶輸送サービス）

会社幹部に会うと好意的でした。結局バージは保険、デッキ上のトラック固定の難しさがあるため、26トンＬＣＴを修理、借り上げの方向で話がまとまりそ うでした。この話をＷＦＰ-ＳＳ（ＷＦＰ船舶輸送サービス）に相談すると、ＷＦＰ-ＳＳがそのＬＣＴを借り上げて、我々に（無償）貸与できる可能性もあ る、という返事。他のＮＧＯからの需要もあるからです。同時に現在ＷＦＰ−ＳＳが現在保有する300トンＬＣＴ（名前は「ハニー」）も同時に使えないか、 事業地の海岸線水深調査をして欲しいということでした。

3ｍの竹の棒（水深用）に目盛と石の重りをつけ、100ｍのひも（距離測定用）をくくりつけた手製の測定器とＧＰＳ（地球測位システム）を持ち、借り上げ た漁船（ＡＭＤＡ丸5トン）に乗って事業村に近い海岸に出かけました。ＷＦＰ-ＳＳの300トンＬＣＴは船尾が2.2ｍの水深地点まで航行可能で、船体が 58ｍあるので、水深2.2ｍの地点が海岸線から58ｍ以下なら接岸できるという理屈です。すると3つの事業村海岸のうち2つでは遠浅であるにもかかわら ず、深い地点があって、300トンＬＣＴが接岸できるポイントがあることがわかりました。沖合いの危険な浅瀬も環礁も無いようです。浅すぎる海岸線を持つ 村でも干潮時に海岸づたいで別の事業村の海岸から4輪駆動車で物資が運べそうなことも判りました。